Model S、帕美、EMEYA掰手腕，百万预算你选谁？

买车总是一件很令人纠结的事，即便是把预算提到百万级别也同样如此。

就比如我们今天要聊的，如果你年少有为，手握百万预算，你会选新势力的翘楚特斯拉Model S，还是会选择最新上市的保时捷Panamera，亦或是会选择不仅有颜值，且更有实力的路特斯EMEYA 。

广州车展期间，路特斯EMEYA 在开启预定3小时内，订单突破300台。消费者用实际行动告诉市场，现在哪款车才是最佳的选择。这款车即将在明年年初正式上市，必将引来更多消费者关注。

百万预算看颜值，是轿车更是超跑

原因很简单，既然是在百万预算选车，那么颜值的高低一定是吸引我们关注的第一要素。都说颜值即正义，尤其是对于年轻用户而言，颜值更是征服他们的第一要素。虽然我们常说，颜值这件事，向来是见仁见智的。但当我们第一眼看到路特斯EMEYA之时，你就会瞬间被它吸引，什么见仁见智？只不过是没有真正能打动我们的设计罢了。

EMEYA采用了传承自Evija的孔隙式设计，作为百万级轿跑中，唯一拥有孔隙式设计的车型，配合行业唯一的四项主动空气动力学套件，让它的设计更具视觉张力，也拥有极佳的回头率。

而EMEYA的设计也并非单纯为了耍帅，而是能真正起到实际作用。例如EMEYA可以通过一系列的风洞，去除多余材料，在行驶时，不仅能帮助车辆提升行驶的稳定性，更可以带走刹车盘的热量，有效防止刹车的热衰减。

四项主动空气动力学套件中的主动进气格栅可以根据续航里程或电池和传动系统的冷却需求自动开启和闭合；主动气坝的灵感来最早源于70年代的路特斯F1赛车，它可以通过前扰流板下方的可主动伸缩气坝减少底盘和道路之间的间隙，提升空气动力学性能；尾部的主动后扩散器其实是受F1赛车的DRS系统启发， EMEYA的尾部搭载了两个主动式后扩散器。在低速行驶时隐藏在车身内，维持设计的整体美感，提高车辆通过性；在高速时会主动伸出，以此来减少车辆上部和下部气流的接近时间，降低空气阻力，大幅提升车辆稳定性；主动双层尾翼则拥有三种悬停状态，最大可提供215kg下压力，让高速行驶时的操控稳定性更优。

我们可以发现，路特斯EMEYA在延续品牌DNA的同时，也在电气化时代不断创新，当众多新势力一头扎进研究如何降低风阻以此来提升续航里程的时候，路特斯EMEYA已经将空气动力学带入车型中。而这样做的优势也很直观，抛弃了极简设计，转而做了大胆创新，在视觉上更具视觉冲击力，更有回头率，所以EMEYA它不仅是轿车，更是超跑。

而反观特斯拉Model S Plaid和保时捷Panamera，它们都是换代产品，外观上主要沿袭上一代设计，都没有什么让人眼前一亮的颠覆性效果。其中Model S虽然有着较宽的车身尺寸，和偏低矮的车高，营造出了低趴的视觉效果，采用了极简的设计风格，初代惊艳，二代无趣，放到百万预算的车型中，稍显单薄无力。

保时捷Panamera流畅圆润的车身姿态，确实在一定程度上颜值很高，但你要知道的是，如今的年轻用户，想要的绝非圆润流畅、优雅格调，而他们更需要车带给他们一种特别感、个性感和潮流感，才能赚足百万的回头率。那么这三款车型中，谁的设计让你更心动呢？

百万预算看配置，智能科技遥遥领先

当然，对于拥有百万预算的消费者来说，选择一辆车并不仅仅取决于外观颜值。他们对于车辆的需求更关乎于智能科技配置的高度。在百万级别的车型中，智能化的驾驶体验和科技化的内饰配置，无疑成为了用户购车辆时的重点关注对象。

那么百万预算的车型内饰设计究竟应该怎样才能满足年轻用户的需求？我们先看特斯拉Model S Plaid的设计。极简的设计风格同样延续到车内，对于出了名的“毛坯房”，在换代之后虽然在质感上有着明显提升，但放到百万预算中，我们也只能粗浅地将它称之为，更有温度、更显科技和前卫的“毛坯房”，要论内饰的豪华和氛围，好似都和它没有太大的关系。

而在豪华氛围的营造上，保时捷Panamera不负传统超豪品牌之名，大面积的皮饰和钢琴烤漆材质的点缀，触手可及之处尽显豪华氛围，但有一点值得提及的是，对于内饰豪华氛围的营造，Panamera也都是靠钱“堆”出来的，比如你想要黑红双排的真皮内饰？不好意思，售价6万6千元，那就要个黑色真皮内饰吧，5万4千9百元。此外，在全新的2024款车型上，Panamera还照搬了自家Taycan的设计。三屏内饰的设计，相比老款车型，智能化程度提升不少。但它的智能化也只是你看起来很智能罢了，当你实际上手时就会发现，无论是本土化、流畅性，都要远远落后于与当下很多智能电动汽车。

回到路特斯EMEYA身上，在内饰的豪华氛围和智能配置中，它做得就十分均衡。车内大量运用了碳纤维与ALCANTARA，加之层层筛选的至臻皮质，拥有更强的视觉冲击力，也拥有更好的触摸手感和隔音效果。加之流媒体外后视镜、10区全景天幕、KEF音响等智能科技配置。相比起Model S和Panamera都要更为占优。

并且路特斯EMEYA还配备了包括4颗激光雷达，2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器，也使得EMEYA的智能驾驶表现要远胜保时捷Panamera，即便是相比起Model S也丝毫不落下风。

在标配版本中，EMEYA就可以实现高快路辅助和全场景泊车辅助两大功能。如果你愿意选配或是在小订期间就已下订EMEYA，那你还可以得到更为高阶的智能驾驶系统，在设定好导航之后，车辆就会在高架、高速道路上实现自动超车、自动变换匝道，并且后续还会更新城市领航、停车场领航等功能，智驾体验十分出色。

百万预算看动态，不只要快更要开得过瘾

最终，在百万预算买车中，我们更应该回归动力系统来看。曾经的传统燃油车市场中，百万豪车的评判标准无疑是6缸入门，8缸更好，12缸闭眼入，毕竟越大的排量就代表着更从容的“底气”。

而当来到智能电动时代，在电机的狂暴输出下，动力参数早已不是我们关注的重点。我们更应该注重车辆的驾控表现。

或许你会说，驾控，这不正是保时捷的强项，但你要知道的是，保时捷品牌在运动领域确实经验丰富。我们以Panamera 4 E-Hybrid车型为例，在加入电机并匹配2.9T发动机后，它的最大功率为340kW，最大扭矩700N·m。

路特斯EMEYA，同时带来了S+和R+两个版本车型。如果你的使用场景更多的是日常通勤代步的话，那么总功率450kW，总扭矩710N·m的S+车型就足以；如果你想要追求更快的速度与激情，在闲暇时光再去赛道刷个圈，那么总功率675kW，总扭矩985N·m的R+版本，2.78秒零百加速，同样可以满足你。这样的动力输出虽没有Model S Plaid版那么狂暴，但EMEYA却胜在驾控。

路特斯作为曾经的F1车队，以极致作为代名词的超跑品牌，单论运动基因，那么和保时捷相比也只优不差。来到智能电动时代，路特斯更是凭借诸多智能科技让它的驾控表现更上一层。

EMEYA配备了行业首创的6D智能底盘，通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制，完美的平衡整车舒适性与操控性。加之EMEYA还配备了既可调节高低，又可调节软硬的双腔空气悬架，并经过路特斯顶尖工程团队的调校，在运动和舒适性中做到了完美平衡。配合48V主动稳定杆、后轮主动转向系统等配置的加持，即便是车长5139mm的EMEYA同样保留着路特斯一贯的操控性和驾驶愉悦感。

路特斯EMEYA R+以01:35.728的圈速成绩打破浙江国际赛车场最快量产电动车记录，也成为浙赛最快4门轿车，再次证明弯道快，才是真的快。

哆哩君语：

通过对比我们不难发现，对于追求舒适和豪华感的车友们来说，路特斯EMEYA和保时捷Panamera无疑是最佳的选择。然而，如果你更注重性能和驾驶体验，那么路特斯EMEYA和特斯拉Model S Plaid则是最佳选择。

而如果你想要的是一辆均衡的车型，有颜值，有实力，有智能，有操控，那么你的选择还得回到路特斯EMEYA。其实从近几年路特斯的飞速发展中，我们也不难发现，曾经那个“孤傲”超跑品牌正一步步转变，它虽然还是那么的极致，但是在极致中多了那么几分温度。它还是那么的“不可一世”，但却在“不可一世”中更多了几分沉稳和内敛。这也就是我们今天选择路特斯EMEYA的原因，它以诸多第一、唯一、最佳，刷新了百万级纯电豪华轿车的标杆。